Núverandi laus afkastageta á markaðnum er tiltölulega lítil og í ljósi óhjákvæmilegrar umferðar um Rauðahafið er núverandi afkastageta nokkuð ófullnægjandi og áhrif óhjákvæmilegrar umferðar eru augljós. Með bata eftirspurnar í Evrópu og Ameríku, sem og áhyggjum af lengri óhjákvæmilegri umferðartíma og seinkaðri flutningsáætlun vegna kreppunnar í Rauðahafinu, hafa flutningsaðilar einnig aukið viðleitni sína til að fylla á birgðir og heildarflutningsgjöld munu halda áfram að hækka. Maersk og DaFei, tveir stórir flutningsrisar, hafa tilkynnt áform um að hækka verð aftur í júní, þar sem norræn FAK-gjöld hefjast 1. júní. Maersk hefur hámarksverð upp á $5900 á 40 feta gám, en Daffy hefur hækkað verð sitt um $1000 til viðbótar í $6000 á 40 feta gám þann 15.
Að auki mun Maersk innheimta aukagjald fyrir austurhluta Suður-Ameríku frá og með 1. júní upp á $2000 á hvern 40 feta gám.
Vegna áhrifa frá landfræðilegri átökum í Rauðahafinu eru skip um allan heim neydd til að fara um vík frá Góðrarvonarhöfða, sem ekki aðeins eykur flutningstíma verulega heldur skapar einnig verulegar áskoranir fyrir áætlanagerð skipa.
Vikuleg ferðir til Evrópu hafa valdið viðskiptavinum miklum erfiðleikum við að bóka pláss vegna mismunandi stærðar og umfangs. Evrópskir og bandarískir kaupmenn hafa einnig byrjað að skipuleggja og fylla á birgðir fyrirfram til að forðast plássþröng á háannatíma í júlí og ágúst.
Yfirmaður flutningsmiðlunarfyrirtækis sagði: „Frachtgjöldin eru farin að hækka aftur og við getum ekki einu sinni náð í kassana!“ Þessi „skortur á kössum“ er í raun plássleysi.
Birtingartími: 25. maí 2024